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我认为 2024 年夏季的汽车市场有两点是真实的。首先，美国人已经受够了疫情期间飙升的汽车价格，尤其是现在他们必须以 7% 的利率为汽车贷款，即使他们有惊人的信用。其次，如果有机会，他们会与汽油分道扬镳。这两个因素有助于解释我们在第二季度看到的整体新车销量持平，但电动汽车除外，由于大幅降价、税收抵免、租赁交易甚至经销商激励措施，大多数品牌的电动汽车销量都在上涨。
但如果没有这些交易，电动汽车增长还能持续下去吗?这个问题可能会决定今年剩余时间及以后的情况。
欢迎回到《关键材料》，我们早上会汇总有关汽车行业、技术和电动汽车转型的新闻。今天的议程还包括：梅赛德斯-奔驰重新致力于燃气发动机，德国人对新的反华关税感到震惊。让我们深入探讨。
这一数据点给我留下了最深刻的印象：通用汽车第二季度整体新车销量同比“增长” 0.6%，但该汽车制造商的电动汽车销售也创下了有史以来最好的季度。
客观地说，这对通用汽车来说是个好消息。通用汽车承诺，在 2023 年陷入混乱之后，电动汽车将迎来“重头戏” ，到目前为止，通用汽车似乎正在兑现这一承诺。Ultium 计划似乎正在取得成效。但目前利率如此之高，并不意味着新车销售将迎来辉煌的一年。通用汽车众多电动汽车的吸引力之一(我对此越来越印象深刻)在于税收抵免、优惠的租赁优惠和其他折扣。
现代和起亚的情况也一样，它们的电动 SUV 在第二季度(以及整个 6 月份)表现非常出色，其中许多车型的租赁价格目前都非常低。说实话，丰田 bZ4X的情况可能也是如此：就快速充电时间而言，它并不是最强大的电动汽车，但前几天我听说有个人在纽约租了一辆，每月 159 美元。(这比在纽约市四人外出吃一顿晚餐还便宜，包括饮料和小费。)
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