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如何在不增加额外成本的情况下将电动汽车充电时间减半

2024-07-01 10:11:14 汽车来源：

导读新兴技术往往存在缺陷，让人无法想象它们会超越这个阶段而继续改进。电动汽车就是这种情况，而长途旅行中充电需要多长时间这一棘手问题依然...

新兴技术往往存在缺陷，让人无法想象它们会超越这个阶段而继续改进。电动汽车就是这种情况，而长途旅行中充电需要多长时间这一棘手问题依然存在。

暂且不论充电器的可用性，400V 汽车需要 45 分钟才能从 10% 或 20% 的电量充满至 80%，而 800V 汽车需要 30 分钟才能充满，这对于许多驾驶员来说仍然是不可接受的。

早在 2021 年，我们就报道过 Storedot 如何开发一种以硅为主的锂离子电池阳极技术，该公司称之为 XFC(代表“极速充电”)。当时该技术仍处于实验室阶段，但该公司预计它将在不增加额外成本的情况下将充电时间缩短 50%。

最近，事实证明该技术不仅适用于实验室水平，而且适用于安装在现有可驾驶汽车上的全尺寸电池组。

此次测试由 Storedot 的技术合作伙伴Polestar使用原型车Polestar 5进行。Polestar 的工程师设置了一项测试，在 10 分钟内将电池从 10% 的充电状态 (SOC) 充电至 80%，但实际上该技术略微超出了预期，在规定时间内达到了 82%。

专门为该车配备了 77kWh 电池组，Polestar 表示其容量有可能调整到 100kWh。目前，10 分钟的充电时间相当于续航里程增加 200 英里。

然而，在长途旅行中使用电动汽车的实际情况，以及这些数字在现实世界中的便利性方面加起来，往往不能说明全部情况。测试中出现的一个关键点与充电曲线的明显改善有关。

通常情况下，快速充电率会随着充电过程中电池 SOC 的增加而大幅下降，因此当电池达到 80% 时，其充电率可能会比 10% 或 20% 时慢得多。

在这次测试中，情况正好相反。Polestar 工程师发现充电率从 10% SOC 时的 310kW 增加到 80% SOC 时的 370kW 以上。这使得在因其他原因停车时(此时电池电量没有耗尽)进行“快速充电”更加值得。在 50% SOC 时插入电池的驾驶员只需五分钟即可再次充电至 80%。

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