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新款宝马 M5已经上市,而且非常重。制造商称其重量为 5,390 磅,比其取代的车型重 1,020 磅。据宝马 M 部门负责人 Frank van Meel 称,增加的重量大部分来自混合动力系统。
在接受Top Gear采访时,范米尔主张采用全插电式混合动力系统,而不是普通的混合动力辅助系统,尽管这会增加重量。
“对我们来说,与其接受挫折,不如&luo;全力以赴&ruo;,充分利用(电气化)优势。”范米尔告诉Top Gear。“是的,(PHEV)系统增加了 400 公斤(881 磅)的重量,但普通的混合动力系统已经增加了 150-200 公斤(330-400 磅)。”
G90 代 M5 因其重量而在社交媒体上受到批评。它的重量为 5,390 磅,比雪佛兰 Tahoe、福特 F-150 和 Lucid Air Sapphire 等汽车还要重。
“我们记录了重量的影响,并确定了我们需要在哪里实现不同的性能窗口,”范米尔补充道。“在赛车运动中,压舱物被添加到汽车的地板上[以平衡]性能。这就是我们添加&luo;压舱物&ruo;的地方——电池位于地板上,重心较低[比之前的 M5]。”
如果没有混合动力技术,新款 M5 的重量将达到 4,500 磅左右。是的,它仍然很重,但与竞争对手的重量相差无几。如果采用非插电式混合动力装置,该车的重量将达到 4,900 磅左右。
“我们无法提出令人信服的 [非插电式系统] 方案,”范米尔告诉Top Gear。“是的,可以有 [临时] 增压功能。但插电式混合动力车可以提供持续的电力输出和能量。这不仅仅是一个增压功能。而且这是 [性能] 上的一大进步,因为我们有 [43 英里] 的电动续航里程和 200 马力。这更有说服力。”
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