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科技已经让我们几乎不用任何硬工具就能制造出汽车

2024-06-25 09:58:48 汽车来源：

导读八年前，我开始攻读工业设计学位。我之所以这么做是因为我喜欢汽车。但结果并不像我想象的那样。在攻读学位的一半左右时，我意识到我不想只...

八年前，我开始攻读工业设计学位。我之所以这么做是因为我喜欢汽车。但结果并不像我想象的那样。在攻读学位的一半左右时，我意识到我不想只设计汽车的内部或外部;我想设计整个汽车。事实证明，这份工作并不存在。

我完成了学业，不再从事设计工作，现在担任，撰写有关那些才华横溢的人们多年来辛勤耕耘的机器的文章。

这个项目与其他定制汽车略有不同，因为我不会从现有车辆开始，也不会制造几乎任何部件。快速成型技术在很短的时间内取得了长足的进步。几乎不用任何硬工具就能制造整辆车。至少是轻型混合动力跑车。如果这听起来不合理，那么，让我说服你。

假设它能正常工作，那么这辆车实际上将成为一辆开源套件车，理论上几乎任何有车库和合适工具的人都可以组装。每个零件都有精确的规格和供应商。不过，让我们来谈谈实际规格。

这款车的骨架，如底盘和悬架，将是定制的。发动机、变速箱、电动机和差速器不是。市场上有不少不错的发动机候选者，但其中一款特别受欢迎：宝马 K1600 摩托车的 1.6 升直列六缸发动机。许多人都曾设想将这款发动机装到汽车上，我知道有几个人真的这么做了。

BMW 直列六缸发动机是一款出色的发动机。它通过自然吸气产生 160 马力，配备六速顺序变速箱，最高转速可达 8,500 RPM。它还有其他优点，但声音和动力才是最重要的。你可以把它想象成全能的 BMW S54 的一半，后者在 2001 年至 2006 年期间为 E46 M3 提供动力。

因为我选择了这款发动机，所以让汽车运转起来会困难得多。最全面的候选者是本田金翼的四缸水平对置发动机。与 K1600 中的六缸发动机相比，使用金翼发动机(尤其是老式化油器发动机)有几个优势。然而，我想确保内燃传动系统无论电动方面如何都能表现出色。许多运动型混合动力汽车都犯了这一错误，我不会犯这样的错误。

一台从eBay上购买的 K1600 发动机，行驶里程约为 20,000 英里，现在放在我的车库里。但有一个大问题：与汽车发动机相比，它的旋转方向错误。如果不解决这个问题，我将有六个倒档，实际上无法前进。这既是一个大问题，也是一个相当愚蠢的问题。

有几种解决方案，但我只需翻转后差速器使其向后运行，即围绕输入轴扭转它，将一个输出法兰放在另一个输出法兰原来所在的位置。网上很多人说这不是个好主意。这几乎是全部事实。我曾与在其他涉及摩托车发动机的项目中这样做的人交谈过，只要使用强大的差速器，这种情况应该没问题。我还与通用汽车的一位工程师交谈过，他的大部分职业生涯都在设计齿轮——这是一个非常令人高兴的巧合——他说只要一切都保持良好的润滑，这样做是可以的。

这款发动机将运行在独立的 ECU 上，我以前从未对其进行过调校。我曾与这方面的专家(也就是我打算从他们那里购买系统的非常乐于助人的人)交谈过，他们说这绝对是可能的。凸轮传感器、燃油喷射器和曲柄触发轮等东西看起来都比较传统。

电气化

您可能已经听说过 E-Ray Corvette，我的卡丁车在概念上非常相似。我的前轴将由电动机驱动，这是一种功率为 35.0 千瓦的装置，通常用于电动动力伞飞机。它由一家名为Free RC Hobby的公司制造，该公司赞助了这个项目。他们提供了其他几款我可以使用的功能更强大的电机，甚至还有控制器，但这款电机重量轻，具有连接到汽车差速器的合适特性。

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