宝马汽车将采用 3D 打印制造的零件。这就是电弧生长技术，即 WAAM。借助它，可以使用拓扑优化算法快速打印悬架组件，并最大限度地减少浪费。

此类零件具有中空结构，可以在不降低刚度的情况下明显增加质量。据宝马称，台架测试完成后，WAAM零部件将开始安装在量产车上。

如今有十多种三维打印技术 - 从激光(立体光刻，或 SLA)影响下液体材料的逐层固化到使用数字光投影的合成(数字光合成，DLS)。例如，福特同时使用多种增材制造方法(FDM、SLS、SLA、DLS)。而在宝马集团的3D打印中心，他们九年来一直在完善线弧增材制造(WAAM)工艺。

这是一项相对较新的发展技术，涉及电弧焊丝的焊接。与先进的激光烧结不同，WAAM 更适合悬架支柱等大型零件。该过程的物理原理使中空结构成为可能，即具有最佳的刚度和质量比，但缺点是表面不平坦。然而，据宝马称，即使没有进一步加工，此类零件也能成功通过循环负载测试。

最有趣的是，德国人将WAAM生产工艺与基于生成设计方法的设计结合起来。受生物界进化过程启发的特殊算法负责这一任务。以这种方式获得的仿生结构需要更少的原材料，并且在最终打样过程中仅在负载位置进行加固——再次节省。

当然，这种方式也被认为更加生态，因此该技术将在不久的将来应用于量产汽车上。最有可能的是 2025 年之后，随着 Neue Klasse 的到来。