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触摸屏爱好者和讨厌触摸屏的人都很高兴:我们不必再互相争斗了。即将上市的中国市场小米SU7可以说是双向的。如果你对纯粹的触摸界面不满意,小米会很乐意向你出售一排用户安装的 SU7 硬键和开关。
小米SU7是一款很难读的车。在某种程度上,它的外观造型似乎有点过于受保时捷 Taycan 的启发。然而,车辆的机械结构和内饰比乍一看更具创新性。车辆的内饰是模块化的,并以我们以前在车辆中从未见过的方式集成到人们的数字生活中。小米品牌的手机和设备可以与汽车无缝集成,就像我们所理解的 CarPlay 一样,但小米通过附加硬件功能进一步增强了舒适度或增加了功能。
正如小米首席执行官雷军在首次介绍 SU7 时所言,中央屏幕是模块化的。它将标配没有附件,但屏幕的四个侧面有磁性(并且物理锁定)连接点。最初,小米展示了一组钢琴键和一个称为扩展坞的音量旋钮。它安装在屏幕的底部边缘。Jun 的演示暗示未来可能会有其他适用于 SU7 的附加组件。
对于许多司机来说,这听起来是两全其美。对于许多中国电动汽车驾驶员来说,物理硬按钮通常与老式汽车联系在一起,因此巨大的触摸屏在该市场盛行。然而,有很多理由讨厌纯触摸屏界面。小米的解决方案看起来将在不影响内饰设计的情况下为驾驶员提供选择。这排按钮就像 2000 年代的汽车 CD 播放器面板一样。
小米的扩展坞是一个非常简单的解决方案,解决了有按钮与无按钮的争论。当然,对于某些纯触摸屏界面(如 Ctrl+bar)已经有售后解决方案,但制造商支持的解决方案通常更可取。我希望其他制造商决定效仿小米的做法,为车辆界面提供更多的物理定制选项。
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