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这家领先的汽车零部件制造商开发了一种新的安全带系统——被动安全系统,可以最大限度地减少事故的后果。
创新开发的基础是所谓的多级负载限制器(MSLL)。其主要任务是使安全带的约束力适应驾驶员和乘客的体格和尺寸。由于这些特性,安全带成为汽车安全概念中智能、灵活控制的组成部分。同时,该系统使汽车制造商更容易实现NCAP 2030路线图中对安全系统适应性增加的要求。
新型采埃孚被动安全系统安全带系统的开发人员承诺,根据车辆乘客的身高和体重,显着改进安全带力限制的调整。一些新解决方案已经落幕,包括关于多级负载限制器(MSLL),它主要负责均衡各个系统。
正是这项技术减少了事故对所有乘客的后果,并使汽车制造商能够满足 NCAP 2030 更高的要求。创新不仅在于组件本身的单独控制参数,还在于增强了与车辆交互的可能性。其他安全系统:带有智能保护装置的MSLL限力器,管理灵活
由于现代安全系统会尽早做出反应并在紧急情况下进行干预,因此在即将发生碰撞的情况下,安全带会在碰撞前紧紧地围绕身体拉紧(预张紧),这会减少安全带下垂,并在碰撞后特别减慢安全带的速度。将其向前移向安全气囊。该系统基于具有代表性的标准化测试对象(假人)。未来 NCAP 碰撞测试将要求为个别车内乘员提供更好的保护。
“无论是终端客户的期望还是 NCAP 测试标准,对安全系统适应性的要求都在不断增长。我们的新型安全带系统使车辆制造商能够更轻松地满足更高的要求,特别是通过更好地适应乘客的需求来减少事故后果。”采埃孚被动安全技术主管鲁道夫·斯塔克 (Rudolf Stark) 说道。
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