梅赛德斯-奔驰 G 级的较小版本将在本十年晚些时候推出时纯电动。

该车型将由梅赛德斯新的专业 G 部门开发，是继即将推出的梅赛德斯 EQG后 G 系列扩展中的第三款车型。

梅赛德斯技术主管 Markus Schäfer 在最近于拉斯维加斯举行的CES上向 Autocar 证实了动力总成计划，驳回了该车型也可能配备混合动力内燃机的建议。

该车型首次由公司首席执行官 Ola Källenius 在慕尼黑车展上确认，他将其称为“小 G……标志性大 G 的儿子或女儿”。

梅赛德斯-奔驰设计总监戈登·瓦格纳 (Gorden Wagener) 告诉 Autocar，这款新机器将从现有 G 级车的“标志性 DNA”中汲取强烈的设计线索，并表示：“它将有自己的特色，但它将是 G 级。”

G 级产品阵容将于今年晚些时候首次扩大，推出新款电动梅赛德斯 EQG，Autocar 了解到新款“小 G”将于 2026 年推出。

梅赛德斯推出了新的梅赛德斯模块化架构(MMA)，该架构将在未来几年用于一系列入门级汽车，首先是新款梅赛德斯-奔驰 CLA，但谢弗证实，“小 G”将坐在不同的平台，使用梅赛德斯较大的后轮驱动汽车的模块，因为它需要提供真正的越野能力。

这意味着该平台将有所不同，但可能会借鉴全尺寸 EQG 的平台，该平台将使用现有 ICE G 级梯架底盘的改造版本，并由四个电动机提供动力。

除了让梅赛德斯在日益流行的崎岖跨界车市场中站稳脚跟之外，小G级对于将G建立为梅赛德斯子品牌至关重要，就像迈巴赫和AMG一样，以块状路虎的成功为基础。后卫对手。事实上，G 现在是梅赛德斯内部自己的专业部门，就像迈巴赫和 AMG 一样